直缝钢管报价|铁矿石巨头或将打响价格战
淡水河谷目前的尴尬处境不言而喻。“淡水河谷如果不卖船只会占用资金，直缝钢管厂家即使它在**周边**建立中转站，还是会增加运输成本，淡水河谷的短板仍无法弥补。”兰格钢铁研究中心张琳向《每日经济新闻》记者表示。
据悉，跟澳洲矿商“两拓”(力拓和必和必拓)相比，淡水河谷目前处于竞争劣势。如今，面对**需求的持续萎靡，矿商间的竞争和博弈更是有增无减。
外媒报道称，世界第二大铁矿石生产商力拓已经宣布，将投资37亿美元(合36.4亿澳元)扩大西澳皮尔巴拉(Pilbara)的大规模铁矿开采。
力拓CEO艾博年(TomAlbanese)在一份声明中称，“今天这一举措符合我们长期以来坚持的、投资开采寿命长、成本低的一级资产的战略，也与我们对经济前景的看法一致。”
6月26日，接近淡水河谷的资深人士向《每日经济新闻》记者介绍称，在13号文件下发前，一些**船东已经与淡水河谷进行了洽谈，有意购买其中一部分并长期租赁给淡水河谷，“13号文件印发后，有些船东想先等等，看看文件含义再说，等于谈判放缓了。”
根据计划，2013年底，35艘Valemax将全部交付使用。其中，淡水河谷拥有19艘Valemax。目前仅有的15艘Valemax正在使用中。
上述人士解释称，15艘Valemax，除了部分由淡水河谷所有，其他则属于3个国际船东(分别来自**香港、韩国和阿曼)，“淡水河谷*理想的是状态是35艘船都转给船东，但当时受运费等因素的影响，有些船东不想做了，所以有19艘船*终由淡水河谷所有。”
据悉，今年1月底，交通运输部发布通知，直缝钢管厂家要求港口接受超设计规范的船舶靠泊码头必须向交通部提申请，在获得批准后才能进港停靠。这就意味着，淡水河谷的40万吨大船将暂时无法停靠**港口。
