直缝钢管规格表|钢厂重视“小订单
目前，在国内已开工建设的大项目中，港珠澳大桥算是*吸引钢铁人眼球的了。港珠澳大桥是一座连接粤、港、澳三地的大型跨海通道，全长49.968公里，估计耗资逾700亿元，整个工程规模宏大，建成后将成为世界*长的跨海大桥。据了解，该工程包括三项内容：一是海中桥隧工程，此为港珠澳大桥的主体工程；二是香港、珠海、澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。按照以往铁路、公路、桥梁每千亿元投资直接或间接拉动钢材需求1000万吨测算，港珠澳大桥将拉动钢材需求约700万吨。
这其中，对于大订单而言，国内钢厂的积极性不用担心。例如，在目前接下港珠澳大桥钢板订单的国内钢铁企业中，河北钢铁集团舞钢接下12556吨钢板订货合同，武钢中标港珠澳大桥钢箱梁用钢13万吨，湘钢生产的**批980吨Q345qD钢板也已发往港珠澳大桥生产基地———武汉武船重工，而武汉武船重工承建的钢箱梁制造总量达到16万余吨。
但小订单的情况相反。据深圳一家钢结构加工企业反映，该企业接下港珠澳大桥香港境内某标段钢结构加工订单，按设计图纸要求，有3500吨的加工件要求单块钢板长度为35米、厚度为12.7毫米的Q345钢。该企业拿着这3500吨的订单，在国内却找不到钢厂接单，*后只能从日本进口了这批钢板。
同样因为在国内钢材市场上常常找不到客户所要求的钢材而伤透脑筋的广东东莞力丰钢构一位设计经理反映说，国内钢材市场上大路货供过于求的同时，高强度型材和管材品种却几乎为空白，基本找不到材质为Q345、Q350的工字钢和槽钢，棒材和管材也不好找，板材的品种稍稍多一点。但其实，直缝钢管厂家目前除了国内客户仍然习惯大量使用Q235材质的普通钢材外，国外客户以及**香港、澳门等地客户已经基本不再使用Q235材质的普通钢材，取而代之的是Q345、Q350、Q355等较高牌号的低合金钢，其目的是要在*小截面上承载*大负荷，以节约用钢。而且，采用高强度钢材制造出来的产品会更加精巧、美观。在目前的情况下，他们接到国外订单遇到上述材质问题时通常采取三种办法应对：一是建议客户变更材质，同时为了满足设计方面的受力要求，规格上只好“小改大”，数量上只好“少变多”；二是寻找渠道从国外进口；三是订单批量偏小时，直接放弃订单。
